S-Works Tarmac SL8 Uusi SRAM RED AXS koko 56cm Maantiepyörä. KYSY TARJOUSTA !

Kuvaus

Mikään ei ole nopeampi kuin Tarmac SL8 aerodynamiikan, keveyden ja aiemmin mahdottomaksi luultujen ajo-ominaisuuksien ansiosta. Kahdeksan sukupolven ja yli kahden vuosikymmenen kehitystyön jälkeen se on enemmän kuin kaikkien aikojen nopein Tarmac—se on maailman nopein kilpapyörä. Ovatko jalkasi valmiina?

Aerodynamiikka tai keveys eivät yksinään voita kilpailuja—nopeus ratkaisee. Nopeuden saavuttaminen edellyttää aerodynamiikan, keveyden, jäykkyyden ja joustavuuden tinkimätöntä yhdistelmää. Monimutkaisten simulaatioiden ja todellisen maailman datan avulla Ride Science -tiimimme tietää, että Tarmac SL8 on kaikkien aikojen nopein kilpapyörä tärkeillä reiteillä—16,6 sekuntia nopeampi 40 kilometrin matkalla, 128 sekuntia nopeampi Milanosta San Remoon, 20 sekuntia nopeampi Tourmalet’n nousussa.

Nyt maailman nopein kilpapyörä kohtaa SRAM RED AXS -osasarjan tehomittarilla – kaikkien aikojen kevyimmän sähköisen osasarjan – ja Roval Rapide CLX II -tubeless-valmiin vannesetin. Kaikki S-Works Tarmac SL8 -mallit toimitetaan Roval Rapide -ohjaamolla painon säästämiseksi ja nopeimman mahdollisen eturintaman saavuttamiseksi.

• AEROA KAIKESSA: Laitamme aerodynamiikkaa sinne, missä sillä on merkitystä – eturintamaan – emmekä vain sinne, missä se näyttää hyvältä. Samalla olemme luoneet kaikkien aikojen aerodynaamisimman maantiepyörämme. Kyllä, se on aerompi kuin Venge. Puhdas ilma on optimoitu maksimaalisen hyödyn saamiseksi Tarmacin uuden nokkakartion – Speed Snifferin – avulla. Siirtämällä ohjainputkea taaksepäin – putkea, joka määrittää emäputken leveyden – emäputken etureuna voi olla paljon terävämpi, mikä tuottaa paljon alhaisemman ilmanvastuksen muodon. UCI:n uusia sääntöjä hyödyntäen Tarmac SL8:ssa on kapein ja aerodynaamisin koskaan valmistamamme satulatolppa, joka varmistaa, että nopeasti liikkuva, epäpuhdas ilma jalkojen ympärillä pääsee virtaamaan puhtaammin taaksepäin. Eikö voitto tuoksukin makealta?

• MINIMI PAINO, MAKSIMI AERO: Tarmac SL8:ssa on otettu oppia Aethosista, jotta se voitiin helposti rakentaa UCI:n minimipainon mukaiseksi aerodynaamisella kokoonpanolla. Tiimi toimitti käänteentekevän, kutkuttavan 685 gramman rungon—15 % kevyempi kuin Tarmac SL7 ja kevyempi kuin mikään muu runko World Tourilla*. Kyky tehdä keveydestä ensisijainen prioriteetti alaputkessa, satulaputkessa ja pyörän takaosassa on oppia Aethoksesta. Rungon muoto kantaa kuorman niin tehokkaasti, että ylimääräiset hiilikuitukerrokset jäykkyyden lisäämiseksi ovat tarpeettomia. *Ellei lasketa kertaa, jolloin Kasper Asgreen ajoi 585 grammaa painavalla Aethos-rungollamme Tourin etapin.

• HITON NOPEA, TAIVAALLINEN AJETTAVA: Tarmac SL8 vie legendaarisen käsiteltävyyden, aggressiivisen reagointikyvyn ja MM-kisoissa testatun geometrian seuraavalle tasolle, sillä sen jäykkyys-paino-suhde on parantunut 33 % SL7:ään verrattuna. Pyörä on jäykempi polkimilla ja tarkempi tangolla, ja se yhdistyy joustavaan ajotuntumaan satulassa, mikä asettaa uuden mittapuun kilpapyörän mukavuudelle. Rider-First Engineering -tekniikan ansiosta jokainen pyöräilijä saa koosta riippumatta saman ennennäkemättömän ajo- ja käsittelytuntuman. Satulassa Tarmac SL8 tarjoaa 6 % enemmän joustavuutta, ja se leijuu epätasaisella tiellä joustavalla tuntumalla, joka on ainutlaatuinen kilpapyörien korkeajännitteisessä maailmassa. Tarmacin hyväksi todettu geometria ja 32 mm:n rengasvälys ovat identtiset SL7:n kanssa, mikä takaa helpon mukautumisen ja monipuolisuuden käyttää tarvittaessa suurempia renkaita.

• SUKUPUOLEN ULKOPUOLELLA: Kahden miespyöräilijän välillä voi olla enemmän eroja kuin mies- ja naispyöräilijän välillä. Pelkkä sukupuoli ei tarjoa läheskään tarpeeksi tietoa erikoistumiseen, ja se tarkoittaa, että miesten ja naisten pyörien luominen on järjetöntä ja vanhentunutta. Jokainen pyöräilijä voi saada Tarmac SL8:n tarjoaman lisäedun. On aika ajatella sukupuolen ulkopuolella.